陈一坚(中国工程院院士、飞机设计专家)

陈一坚，男，1930年6月21日出生于琅岐岛，毕业于厦门大学、清华大学，飞机设计专家，中国工程院院士，“飞豹”战机（歼轰-7）总设计师。

1952年，陈一坚从清华大学航空工程学院毕业后，分配到哈尔滨市飞机制造厂，修理抗美援朝战争前线受伤的飞机和仿制苏联伊尔-28轻型轰炸机，后被任命为设计科设计组组长。1956年，中国组建“第一飞机设计设计室”，陈一坚被选中，年底赴沈阳市工作。1959年12月，陈一坚加入中国共产党。1961年，陈一坚任国防部第六研究院第一研究所任机身室主任。1964年年初，陈一坚调任国防部第六研究院第十研究所，从事大型飞机的研制工作，任总师助理。1977年，陈一坚便被任命为第三机械工业部第603研究所副总师。1980年8月，陈一坚又被任命为副所长兼总设计师。1982年，陈一坚被国防科工委任命为“飞豹”飞机型号总设计师。1986年，陈一坚任航空工业部与中华人民共和国航天工业部飞机设计顾问。2001年，陈一坚任西北工业大学教授。2007年，陈一坚被国务院聘为大型飞机方案论证委员会委员。

陈一坚长期从事飞机设计研究工作，参与了中国第一架歼击机的仿制研制工作，研制成功了中国第一台发动机空中试车台，参与设计了中国第一架大型飞机。他打破西方国家对中国实行的高技术封锁，自主研制中国对地攻击的新机种。他打破旧的设计规范，研制成功“歼轰-7”飞机，填补了中国歼击轰炸机的空白。他主编了《飞行结构强度分析手册》《飞机结构耐久性及损伤容限设计手册》《现代飞机设计》等学术专著，撰写了《“飞豹”飞机研制工作总结报告》等。

陈一坚曾获2000年何梁何利基金奖、第十四届航空航天月桂奖终身奉献奖、2023年度“军工先锋榜样”等荣誉。

人物经历

早年经历

1930年6月21日，陈一坚出生于琅岐岛。少年时期，他在福州萃文小学就读，后迁往福建省南平县，在南平中学和福州高级工业职业学校读完初中和高中。

1949年，陈一坚进入厦门大学航空系学习，随着1951年中国高校大规模院系调整，厦大航空系调并清华大学航空工程学院，随即他转入清华大学学习，并于1952年毕业。

工作经历

大学毕业后，陈一坚被分配到哈尔滨市飞机制造厂，修理抗美援朝战争前线受伤的飞机和仿制苏联伊尔—28轻型轰炸机，后被任命为设计科设计组组长。1956年，中国组建“第一飞机设计设计室”，陈一坚被选中，年底赴沈阳市工作。1959年12月，陈一坚加入中国共产党。

1961年，陈一坚任国防部第六研究院第一研究所任机身室主任。1964年年初，陈一坚随同徐舜寿一起奉调来到了国防部第六研究院第十研究所，从事大型飞机的研制工作，任总师助理。

1966年4月，陈一坚编制了中国第一份飞机疲劳试验大纲初稿——运-7疲劳试验大纲，参加编制了运7飞机疲劳试验疲劳载荷谱，结束了中国在飞机研制中完全参考外国疲劳通用载荷谱的历史，为中国飞机研制时的疲劳设计、疲劳试验奠定了基础。后来与中国科学院力学研究所的同志合作，编著了《微观断裂力学》一书，这是当时中国唯一的一本研究微观断裂力学的专著。1977年，陈一坚便被任命为第三机械工业部第603研究所副总师。1980年8月，陈一坚又被任命为副所长兼总设计师。1982年，陈一坚被国防科工委任命为“飞豹”飞机型号总设计师。20世纪80年代初期，陈一坚与冯钟越等同志一起研制成功7760CAD/CAMM软件系统。

1986年，陈一坚任航空工业部与中华人民共和国航天工业部飞机设计顾问。1999年，陈一坚任中国航空工业集团有限公司科技委顾问。1999年，“飞豹”项目获国家科技进步特等奖，陈一坚当选中国工程院院士。2001年，陈一坚任西北工业大学教授。2007年，陈一坚被国务院聘为大型飞机方案论证委员会委员。

2020年11月18日，陈一坚获第十四届航空航天月桂奖终身奉献奖。2023年12月，陈一坚获2023年度“军工先锋榜样”。

主要成就

科研成果

陈一坚参与了中国第一架歼击机的仿制研制工作，研制成功了中国第一台发动机空中试车台，参与设计了中国第一架大型飞机。他打破西方国家对中国实行的高技术封锁，自主研制中国对地攻击的新机种。他打破旧的设计规范，研制成功“歼轰-7”飞机，填补了中国歼击轰炸机的空白。

在多年实践的基础上，陈一坚提出打破航空系统一直沿用的原苏联规范体系，大胆决策采用美国规范MIL系列作为“飞豹”飞机的主要设计规范，并妥善解决了使用中的协调、配套问题、使飞机的载荷、飞行品质、结构强度和系统的设计水平上了新台阶并积累了使用经验，为“飞豹”飞机一举达到国家下达的战术指标奠定了坚实的基础，并主编了《某型飞机设计通用规范》。在应力分析方法上，他提出了全面开发应用有限元法，实现从局部求解到全机求解的重大飞跃，解决了理论分析与实验验证一致性的难题。

在全机静力实验技术上，陈一坚开创了67%设计载荷即可首飞的先例。这一技术是对以往在100%设计载荷全机破坏实验合格后才能首飞的重大突破。采用并行工作法，按后续实验结论提前放宽或取消试飞的限制条件，为缩短研制周期赢得了时间。陈一坚主持完成的7760CAD/CAMM系统，获国家科技进步二等奖。该成果在“飞豹”飞机，运-7和轰6改型及MPC75飞机的研制中得到应用并取得了显著的经济效益。

陈一坚获国家科技进步特等奖1项、二等奖1项，部级科技进步一等奖4项、二等奖1项。荣立一等功2次。部级劳动模范。